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鋰電池出口注意事項(xiàng)
核心提示：據(jù)媒體報(bào)道，9月23日加拿大蒙特利爾港發(fā)生一起集裝箱火災(zāi)事故，一個(gè)裝有大約15000公斤鋰離子電池的集裝箱發(fā)生火災(zāi)，大火繼續(xù)燃燒了一夜，于9月24日星期二上午7點(diǎn)被撲滅。 有哪些因素會(huì)導(dǎo)致鋰電池著火？鋰電池是一類由鋰金...
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據(jù)媒體報(bào)道，9月23日加拿大蒙特利爾港發(fā)生一起集裝箱火災(zāi)事故，一個(gè)裝有大約15000公斤鋰離子電池的集裝箱發(fā)生火災(zāi)，大火繼續(xù)燃燒了一夜，于9月24日星期二上午7點(diǎn)被撲滅。
有哪些因素會(huì)導(dǎo)致鋰電池著火？鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正、負(fù)極材料并使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于循環(huán)壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保、充放電速度快、容量大等優(yōu)點(diǎn)這種電池被廣泛運(yùn)用于電瓶車、充電寶、筆記本電腦、乃至于新能源汽車、無(wú)人機(jī)等各種領(lǐng)域但線路短路、過(guò)度充電、快速放電、設(shè)計(jì)和制造缺陷、機(jī)械損壞，均會(huì)造成鋰電池自燃甚至爆炸。
我國(guó)是鋰電池生產(chǎn)和出口大國(guó)，出口量近年來(lái)大幅增長(zhǎng)。但鋰電池的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)比較大 ，在運(yùn)輸時(shí)可能會(huì)發(fā)生起火、冒煙及爆炸等事故，一旦發(fā)生事故，容易引起連鎖反應(yīng)，造成不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重后果和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其運(yùn)輸安全必須得到重視。
出口鋰電池海關(guān)監(jiān)管要求主要有兩部分：一是出口鋰電池的包裝容器生產(chǎn)單位，需要向海關(guān)申請(qǐng)包裝性能檢驗(yàn)，即辦理《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》。第二是出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，拿到包裝性能單后，再向海關(guān)申請(qǐng)電池包裝的使用鑒定結(jié)果單，即《出入境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》，這個(gè)使用鑒定結(jié)果單就是常說(shuō)的危包證，包裝容器上要有清晰的聯(lián)合國(guó)編號(hào)、UN標(biāo)識(shí)和第9類危險(xiǎn)貨物標(biāo)志。注意鋰電池出口還需要鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。
今年以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起鋰電池引發(fā)的集裝箱火災(zāi)事故。希望廣大貨主或是代理人在出口報(bào)關(guān)、訂艙時(shí)能夠如實(shí)申報(bào)。
參考來(lái)源：維運(yùn)網(wǎng)
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